来源：期货日报

当前，美国密西正值美国粮食收获季节。西比响美但近期美国密西西比河孟菲斯水道的河水水位偏低，直接影响了美国主产区、位偏的低影豆运外运与出口。

“密西西比河流域面积占美国本土面积的美国密西41%，覆盖了美东部和中部广大地区。西比响美”中信建投期货研究发展部农产品分析师石丽红告诉期货日报记者，河水密西西比河是位偏美国南北航运的大动脉。不过，低影豆运今年入夏以来，美国密西美国中西部地区出现了持续的西比响美大范围干旱天气，由于降雨减少，河水再加上气温较高，位偏地表水水位出现明显下降。低影豆运与此同时，支流对密西西比河流量的补充也大幅下降。

石丽红表示，美国大豆生产集中在中西部，比如伊利诺伊州、爱荷华州、明尼苏达州、印第安纳州、内布拉斯加州和俄亥俄州，每个州的产量都超过2亿蒲式耳，这6个州大豆产量占美国总产量的57%。这些大豆大部分通过驳船运往密西西比海湾，再通过铁路运往太平洋西北部，最后被转移到出口港口。

“市场对密西西比河水位过低影响粮食运输十分关注。10月17日，密西西比河孟菲斯观测点水位是-10.79英尺，打破了1954年以来有记录的最低水平。截至10月19日，该观测点水位是-10.76英尺。除了该点以外，还有7个观测点的水位低于正常航运的最低水位，肯定是影响运输的。”先锋期货农产品研究员张秋炜告诉记者，据相关机构统计，美国托运人已将驳船拖曳减少了近40%，并减少了每艘驳船装载的谷物量，以防止搁浅。未来25天，密西西比河下游仍将保持低水位，甚至预计未来一个月密西西比河的水运仍将保持在较低水平。水位的降低，一方面延缓了美豆出口速度，另一方面驳船运力的缺失抬升了运输成本。

从近10年的统计资料来看，美豆9月出口装运均值是260万吨，10月均值是850万吨，11月均值是900万吨。目前，9月装运是183万吨，比历史均值低30%。按照当前美豆一半是由美湾出口，密西西比河运力减少40%，美豆出口装运同比减少20%，那么10月、11月装运量将是历史均值的七到八成。

市场人士认为，由于美国的干旱天气还将延续，美国中东部地区大范围的降水依然偏少。与此同时，美国有关方面近日的疏浚作业加深了田纳西州孟菲斯和密西西比州斯塔克岛附近的航道后，南北双向积压的驳船数量已经减少，并且驳船运费已经趋于平稳，但天气仍将造成水位继续降低，未来堵塞恐将再次发生。在这一困难时期，考虑替代的运输方案（公路、铁路）是必要的，目的在于最大限度保障供给链稳定，增强市场信心。

山东济宁市豆类投资者郭辉说，当前我国大豆进口商正寻求从巴西、阿根廷等国进口更多的大豆，弥补美国大豆进口的不足。同时，新季国产大豆大丰收，也有望让国产大豆大量流入压榨市场，市场供应是有保证的。此外，预计今年11月、12月的进口大豆数量将比前几个月增加，在新季花生粕、棉粕也陆续进入植物蛋白原料市场的情况下，等农产品价格将稳中有降。

“美豆进口减少不会是长期性的，国内缺口可以由国储大豆拍卖来弥补，投资者应关注这方面政策变化。另外，当前生猪养殖利润在800元/头左右，在养殖利润较好的背景下，养殖户压栏‘二次育肥’增加了豆粕消费，加上同期进口豆粕到港量有限等，市场出现了阶段性的供需结构错配。”张秋炜认为，预计这种情况有望在四季度末缓解，随着进口大豆、豆粕到港逐步恢复，未来豆粕价格将出现回调。