华人运通丁磊：造车新势力的窗口期不止3年，新旧车企的差距会越来越大

小鹏汽车创始人何小鹏曾在一档电视访谈节目中表示“2024年是华人这一轮造车风口的最后窗口期”，这种观点之后几乎成为行业共识，运通原因包括传统车企和科技巨头正加速转型下场，丁磊的差新能源汽车估值见顶，造车止年资本正在转换赛道等。新势新旧

不过，窗口车企近日在接受第一财经记者采访时，华人华人运通高合汽车创始人、运通董事长兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。丁磊的差新的造车止年力量和传统力量的距离会越来越大，相应的新势新旧窗口期会越来越宽。”

丁磊补充说，窗口车企汽车历史上发生过很多次预测，华人但几乎都没有应验。运通比如2004年、丁磊的差2005年，行业内看吉利汽车处境艰难，但今天吉利汽车已经超过百万辆的销量规模。2018、2019年时，全行业都在看衰蔚来、理想、小鹏以及特斯拉，但如今“蔚小理”和特斯拉都跑出来了。

事实上，尽管过去几年行业内一直在喊“狼来了”，尤其是在奔驰、奥迪和宝马加速推出电动车产品的2019年。但随着时间推移和新能源车市占率快速攀升，在5万元~80万元的不同级别细分市场，中国品牌依旧遥遥领先于外资品牌。

“我太知道传统企业的短板了，所以对于有战略有能力的新玩家来说，机会还非常大。”丁磊说。丁磊曾担任副总裁和上汽通用总经理，2017年底创办华人运通。

“传统的汽车人很难摆脱惯性，他会想我过去怎么做的，现在要在这个基础上改进。”丁磊表示，基于他过去5年的创业经历和感悟，从传统汽车转型到智能电动汽车，一定要实现从硬件思维到软件思维，从功能思维到体验思维，从批发思维到车主思维，以及从单体思维到群体思维的转变。

华人运通目前在售的车型Hiphi-X，它是迄今为止最贵的国产车，两个配置版本的价格分别是68万和80万元，月均销量约为500辆，是中国本土新创汽车品牌中售价最高的一家公司。虽然销量规模不大，但是在50万元以上的电动车市场，高合汽车目前销量排名第一，超过了保时捷。

多数造车新势力公司追随着特斯拉的步伐，以极简的设计风格来取悦用户，在智能座舱和自动驾驶系统方面大做文章。高合汽车则走了另外一条道路，用更加复杂的技术方案来实现科技豪华。

比如HiPhi X罕见地采用了6个车门的设计方案，它不仅融合了对开门和鸥翼门的设计方案，具备视觉上的冲击感，这些车门全部是智能化的智能电动门，它们感应到车主靠近后自动打开，并且根据周围环境的情况自动判断打开的时间、车门的开度等。

与其他公司的产品相比，高合HiPhi X的智能化程度也更高，它共布置了300多个执行器和500多个传感器，支持用户编程开发不同的功能场景。HiPhi X的PML可编程大灯、搭载 6 个计算平台架构在当前看也是较为突出的。

近期，高合汽车推出了第二款车Hiphi-Z。与Hiphi-X一样，Hiphi-Z以前卫的科幻造型和高度的智能化为特色。举例来说，HiPhi Bot能听音识位，通过多轴位移机械臂，将中控屏幕自动调整到到合适驾驶者的角度和位置。此外，Hiphi-Z售价也超过了60万元，再次触到自主品牌纯电车型天花板，将从今年底开始交付。

值得注意的是，智能电动车最早实现“破冰”由高端车市场开始，但随着时间的推移，低端车和中间价格段的智能电动车销量与市占率快速提高，而智能电动车在高端市场的绝对销量与市占率反而有些停滞不前。

对此高合汽车销售公司总经理陈佳表示：“我确实也看到高端新能源车不像原来那样增长给力，原本是市占率最高的电动车，现在是最低的，但是没有问题。我们今天处在燃油车向电动车切换的时期，目前在售的豪华品牌燃油车绝大多数是最后一代产品，2030年以后不会再有新的燃油车出来，消费指向会有很大的转变。”

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